{"product_id":"allen-bradley-1756-a17-controllogix-chassis","title":"Châssis Allen-Bradley 1756-A17 ControlLogix","description":"\u003ch1 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eChâssis Allen-Bradley 1756-A17 ControlLogix\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eAllen-Bradley 1756-A17\u003c\/strong\u003e, également référencé sous le nom de\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e1756-A17\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003echâssis ControlLogix, fonctionne comme un composant matériel dédié pour l’interconnexion modulaire du bus arrière et la distribution d’alimentation au sein des systèmes rack ControlLogix. Configuré pour accueillir 17 emplacements de modules, le\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e1756-A17\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eassure l’exécution physique\/électrique directe de la communication sur le bus arrière, permettant un échange de données synchronisé et une distribution d’énergie entre les modules PLC, E\/S et communication installés dans une structure de châssis unique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe châssis met en œuvre une architecture de bus arrière ControlLogix partagée avec une distribution de courant définie sur les rails 5,1 VDC et 24 VDC, supportant une coordination déterministe au niveau des modules sur les 17 emplacements.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDécomposition du suffixe \u0026amp; matrice du modèle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa désignation du modèle « 1756-A17 » définit une série de châssis ControlLogix (1756), avec « A17 » indiquant une configuration de rack à 17 emplacements. Aucun suffixe fonctionnel supplémentaire n’est défini par le fabricant.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications matérielles\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr class=\"firstRow\"\u003e\n\u003cth class=\"last:pe-10\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"last:pe-10\"\u003eSpécification\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1756-A17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAllen-Bradley\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,27 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChâssis pour racks PLC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEmplacements\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e17 emplacements\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOnglets de montage en haut et en bas\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCourant du bus arrière (5,1 VDC)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e15 A châssis \/ 6 A par emplacement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCourant du bus arrière (24 VDC)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,8 A châssis \/ 2,8 A par emplacement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType d’armoire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChâssis ouvert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eQuincaillerie de fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVis Phillips, vis SEM, rondelles frein plates\/étoiles\/fendues\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eComportement de la distribution d’alimentation du bus arrière ControlLogix et des emplacements d’E\/S\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDans l’architecture ControlLogix, le châssis 1756-A17 fournit un bus arrière unifié où les 17 emplacements partagent des voies électriques et de communication déterministes. Le rail 5,1 VDC alimente la logique centrale et la signalisation du bus arrière, tandis que le rail 24 VDC distribue l’alimentation auxiliaire aux modules. L’allocation de courant par emplacement est appliquée pour maintenir une charge stable du bus arrière lors de configurations mixtes de modules, incluant E\/S, CPU et cartes de communication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception du châssis garantit une stabilité mécanique grâce à des onglets de montage doubles (en haut et en bas), maintenant l’intégrité de l’alignement sous des charges multi-modules.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ : Le 1756-A17 supporte-t-il le remplacement à chaud des modules ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eR : Oui. L’architecture ControlLogix supporte le remplacement à chaud. Cependant, les transitoires électriques sur le bus arrière doivent être pris en compte lors de l’insertion ou du retrait de modules à forte charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ : Le courant du bus arrière est-il isolé entre les emplacements ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eR : Non. Le bus arrière est un bus électrique partagé. Le courant est distribué sur tous les emplacements dans les limites définies au niveau du châssis et par emplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ : Tous les 17 emplacements peuvent-ils être peuplés simultanément à charge maximale ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eR : Non. La charge totale du système doit respecter les limites de courant au niveau du châssis sur les rails 5,1 VDC et 24 VDC pour éviter une surcharge du bus arrière.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eDirectives d’installation sur site\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"list-paddingleft-2\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eInstaller le châssis en utilisant les onglets de montage en haut et en bas pour assurer la stabilité mécanique\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eUtiliser des vis Phillips ou SEM approuvées avec des rondelles frein plates\/étoiles\/fendues appropriées\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eMaintenir la continuité de la mise à la terre entre le châssis et la barre de terre de l’armoire avant la mise sous tension\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eVérifier l’alignement des connecteurs du bus arrière avant l’insertion des modules pour éviter d’endommager les broches\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRépartir les modules à forte intensité sur les emplacements pour prévenir la saturation localisée des rails\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eAssurer un dégagement adéquat dans l’armoire pour la circulation d’air et l’accès au câblage du châssis ouvert\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Allen-Bradley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43568905748570,"sku":"1756-A17","price":123.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0612\/4601\/3530\/files\/1756-A172.jpg?v=1782703605","url":"https:\/\/www.plcmasters.com\/fr\/products\/allen-bradley-1756-a17-controllogix-chassis","provider":"PLC Masters Ltd.","version":"1.0","type":"link"}