Descrizione
Configurato per la terminazione sul campo e il condizionamento dei segnali dei sensori di velocità nel sistema di sicurezza Trusted TMR, l’ICS Triplex T8846 (T8846 assemblaggio terminale di campo per ingressi di velocità) fornisce l’interfaccia fisica tra gli ingressi di velocità sul campo e il modulo di monitoraggio della velocità T8442. L’assemblaggio supporta nove canali di ingresso della velocità in tre gruppi da tre, con doppie alimentazioni di campo da 24 V CC protette da fusibili e isolamento elettrico tra i gruppi di ingressi e il backplane del sistema.
Specifiche hardware
| Parametro | Specifiche |
|---|---|
| Modello | T8846 |
| Codice prodotto | PP49283-8 |
| Marca | ICS Triplex / Rockwell Automation |
| Tipo di prodotto | Assemblaggio terminale di campo per ingressi di velocità (SIFTA) |
| Compatibilità del sistema | Sistema di sicurezza Trusted TMR |
| Modulo compatibile | Modulo di monitoraggio della velocità T8442 |
| Capacità dei canali | 9 canali di ingresso della velocità, disposti in 3 gruppi da 3 |
| Sensori compatibili | Sensori di velocità attivi, inclusi quelli a totem-pole e a collettore aperto; sensori di velocità magnetici/induttivi passivi |
| Alimentazione di campo | Doppie alimentazioni da 24 V CC, con diodi in comune |
| Corrente nominale del fusibile di canale | 50 mA per canale |
| Diagnostica | Indicatori LED integrati per l’integrità dell’alimentazione di campo |
| Isolamento | Isolamento elettrico tra i gruppi di ingressi e il backplane del sistema |
| Montaggio | Guida DIN standard |
| Dimensioni | 31,8 mm x 168 mm x 147 mm |
| Peso | 0,8 kg |
| Grado di sicurezza | Conforme a SIL 3 nel contesto del sistema Trusted |
Ingresso di velocità TMR e isolamento sul campo
Il T8846 suddivide i nove ingressi di velocità in tre gruppi indipendenti. L’isolamento dei gruppi limita la propagazione dei guasti elettrici tra i gruppi di sensori e il backplane del sistema. Le doppie alimentazioni di campo da 24 V CC sono collegate in comune tramite diodi, mentre i fusibili dei singoli canali forniscono protezione contro i cortocircuiti sul campo e le condizioni di sovracorrente.
L’assemblaggio accetta le interfacce per sensori di velocità attivi e passivi utilizzate nell’architettura Trusted TMR di monitoraggio della velocità. Gli indicatori LED forniscono un’indicazione locale dell’integrità dell’alimentazione di campo. Il SIFTA è destinato al collegamento al modulo di monitoraggio della velocità T8442 tramite l’architettura del sistema Trusted.
Domande frequenti
D: Quanti canali di ingresso della velocità fornisce il T8846?
R: Il T8846 fornisce 9 canali di ingresso della velocità, disposti in 3 gruppi da 3.
D: Quale configurazione dell’alimentazione di campo è prevista per gli ingressi di velocità?
R: L’assemblaggio fornisce doppie alimentazioni da 24 V CC collegate in comune tramite diodi, con ciascun canale protetto da un fusibile da 50 mA.
D: Il T8846 fornisce isolamento elettrico tra i gruppi di ingressi?
R: Sì. Le specifiche fornite indicano un isolamento elettrico tra i gruppi di ingressi e il backplane del sistema.
Linee guida per l’installazione sul campo
Installare il T8846 sulla guida DIN specificata, garantendo un adeguato fissaggio meccanico. Instradare i cavi dei sensori di velocità separatamente dai conduttori di commutazione ad alta corrente e da altre fonti di interferenze elettromagnetiche. Mantenere un’adeguata separazione tra i singoli gruppi di sensori quando l’installazione richiede la segregazione dei guasti.
Terminare le schermature dei cavi in conformità allo schema di messa a terra specificato per il sistema Trusted. Evitare di creare anelli di massa indesiderati attraverso i collegamenti delle schermature. Verificare la polarità dei sensori, il cablaggio dell’alimentazione di campo, la continuità dei fusibili e l’assegnazione dei terminali prima di alimentare l’assemblaggio.
Verificare che i sensori di velocità collegati siano compatibili con il modulo di monitoraggio della velocità T8442 e con l’interfaccia di ingresso T8846. Dopo il cablaggio, verificare le indicazioni dei LED dell’alimentazione di campo e controllare ogni canale per individuare eventuali resistenze di cablaggio anomale o condizioni di cortocircuito prima di mettere in servizio il circuito di monitoraggio della velocità.
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