Allen-Bradley 1746-A10 SLC 500 PLC Rak Chasis

Allen-Bradley 1746-A10, juga dikatalogkan sebagai 1746-A10 PLC Rak Chasis, berfungsi sebagai pembawa mekanikal dan elektrik backplane khusus untuk modul I/O dan pemproses SLC 500 dalam seni bina PLC modular. Dikonfigurasikan untuk pengembangan sistem pemasangan panel, Allen-Bradley 1746-A10 menyediakan pengedaran backplane langsung merentasi 10 kedudukan slot untuk integrasi modul SLC 500.

Perincian Akhiran & Matriks Model

Model 1746-A10 mengikuti konvensyen penamaan chasis SLC 500:

• 1746: Pengenal platform SLC 500

• A10: Konfigurasi chasis 10-slot
  Tiada segmentasi fungsi lanjut atau pengekodan pilihan elektrik ditakrifkan pada peringkat chasis.

Spesifikasi Perkakasan

Senibina Bas Backplane dan Skala Ketumpatan I/O

Dalam sistem SLC 500, chasis 1746-A10 menyediakan laluan bas backplane pasif untuk modul pemproses dan I/O. Pengedaran elektrik pada rel 5.1 VDC dan 24 VDC menentukan had populasi modul dan sempadan pengembangan sistem. Keupayaan sambungan chasis membolehkan skala ketumpatan I/O yang diperluas merentasi beberapa rak melalui kabel interkoneksi khusus, mengekalkan komunikasi backplane yang diselaraskan merentasi unit yang dihubungkan.

Soalan Lazim (FAQ)

S: Bolehkah chasis 1746-A10 ditukar panas semasa berkuasa?
J: Tidak. Pemasangan atau penyingkiran chasis memerlukan kuasa sistem dimatikan untuk mengelakkan gangguan bas backplane dan kerosakan modul.

S: Apa yang menentukan had populasi modul dalam chasis?
J: Bilangan slot (10 kedudukan) dan bajet arus backplane keseluruhan (rel 5.1 VDC dan 24 VDC) menentukan muatan modul yang dibenarkan.

S: Adakah sambungan chasis melanjutkan integriti isyarat backplane merentasi rak?
J: Ya. Kabel interkoneksi menyebarkan isyarat backplane merentasi chasis yang disambungkan, tetapi panjang kabel dan beban keseluruhan mesti kekal dalam spesifikasi sistem SLC 500.

Garis Panduan Pemasangan Lapangan

Chasis mesti dipasang dengan menggunakan semua tab pemasangan dengan skru SEM atau skru pencuci bintang yang sesuai untuk memastikan kestabilan mekanikal di bawah getaran. Permukaan panel hendaklah rata untuk mengelakkan ubah bentuk chasis yang menjejaskan penjajaran backplane. Kekalkan jarak antara kabel interkoneksi dan konduktor kuasa berisik tinggi untuk mengurangkan gangguan terinduksi pada rel backplane. Pastikan pembumian rangka chasis ke rujukan bumi titik tunggal untuk menstabilkan potensi rujukan sistem merentasi rak yang disambungkan.