Автоматичний вимикач захисту двигуна Allen-Bradley 140-CMN-6300

 Allen-Bradley 140-CMN-6300 служить основним 140-CMN-6300 автоматичним вимикачем захисту двигуна, який використовується для виконання теплового захисту від перевантаження та магнітної ізоляції короткого замикання в платформах захисту гілок двигунів Bulletin 140M. Пристрій поєднує можливість ручного керування двигуном із регульованим захистом від спрацьовування для трифазних живильних ланцюгів, що працюють у діапазоні від 230 В змінного струму до 690 В змінного струму.

Технічні характеристики

Сумісність з прошивкою та інтеграція в гілку двигуна

Серія Bulletin 140M розроблена для прямої інтеграції з пускачами двигунів Allen-Bradley та промисловими архітектурами захисту гілок. Механічна координація між MPCB та нижчестоячими контакторами дозволяє ізолювати живлення двигуна без зовнішніх автоматичних вимикачів у компактних панельних конструкціях.

Регулювання теплового спрацьовування від 40 А до 63 А дозволяє координувати роботу з різними умовами повного навантаження двигуна, зберігаючи при цьому стабільні характеристики магнітного захисту від короткого замикання. Пристрій підтримує встановлення в промислових центрах керування двигунами з використанням стандартизованих кріплень і підключень живлення Allen-Bradley.

Поширені запитання

П: Чи підтримує 140-CMN-6300 гарячу заміну під напругою?
В: Вимикач призначений для встановлення та зняття при відключеному живленні. Механічна заміна під час роботи живильного ланцюга не передбачена.

П: Яка функція захисту класу спрацьовування 10?
В: Клас спрацьовування 10 визначає час реакції теплового захисту від перевантаження для пускових струмів двигуна та умов перевантаження відповідно до вимог IEC щодо захисту двигунів.

П: Чи може вимикач працювати як вимикач роз’єднувач і пристрій захисту від перевантаження?
В: Так. Пристрій поєднує ручне керування, тепловий захист від перевантаження та магнітне розмикання короткого замикання в одному корпусі.

Інструкції з монтажу на місці

Перевірте розмір провідника перед підключенням. Використовуйте лише мідні провідники в діапазоні #8-14 AWG і застосовуйте крутний момент затягування клем від 6 Нм до 10 Нм.

Встановлюйте вимикач у вертикальному положенні, якщо інші варіанти монтажу не затверджені в документації до відповідного шафового обладнання. Забезпечте відстань від компонентів з високою температурою, щоб уникнути теплового зсуву характеристик спрацьовування перевантаження.

Розділяйте провідники живлення двигуна та низьковольтні керуючі дроти, щоб зменшити електромагнітне взаємодію під час подій короткого замикання. Переконайтеся, що захисна координація вище по ланцюгу відповідає характеристикам розмикання вимикача перед подачею живлення.

Після монтажу виконайте ручну перевірку механічної роботи та перевірте налаштування регульованого теплового спрацьовування відповідно до номіналу повного навантаження двигуна перед введенням в експлуатацію.