Серводвигун Allen-Bradley MPL-B4560F-MJ74AA з низькою інерційністю

Серводвигун Allen-Bradley MPL-B4560F-MJ74AA з низькою інерцією

Сконфігурований для керування серворухом на платформах Kinetix, Allen-Bradley MPL-B4560F-MJ74AA (серводвигун MPL-B4560F з низькою інерцією) забезпечує роботу при напрузі 400 В, базову швидкість 3000 об/хв і зворотний зв’язок від абсолютного багатообертового енкодера.

Технічні характеристики обладнання

Характеристики промислового руху та зворотного зв’язку

MPL-B4560F-MJ74AA використовує конструкцію ротора з низькою інерцією для серводвигунів, яким потрібні контрольовані прискорення та гальмування.

Клас напруги 400 В відповідає зазначеній електричній конфігурації двигуна в сімействі серводвигунів MPL.

Зворотний зв’язок використовує сигнальну схему 1024 Sin/Cos з абсолютним багатообертовим енкодером Hiperface.

Енкодер надає інформацію про кутове положення для сервоуправління та синхронізації руху в межах підтримуваної архітектури привода.

Утримувальне гальмо 24 В постійного струму забезпечує механічне утримання вала, коли коло гальма активоване або розімкнене відповідно до конфігурації системи.

Специфікація корпусу IP65/IP67 забезпечує зазначений рівень захисту від проникнення для корпусу двигуна за відповідних умов монтажу.

Круглий роз’єм SpeedTec DIN підтримує прокладання кабелю під прямим кутом і дає змогу повертати його на 180 градусів.

Поширені запитання

П: Який пристрій зворотного зв’язку зазначено для MPL-B4560F-MJ74AA?

В: У двигуні використовується абсолютний багатообертовий енкодер Hiperface 1024 Sin/Cos для зворотного зв’язку за положенням.

П: Яку конфігурацію механічного гальма використовує цей двигун?

В: Двигун оснащено утримувальним гальмом 24 В постійного струму для механічного утримання вала відповідно до налаштованого кола гальма.

П: Чи має двигун ущільнення вала?

В: У наданих характеристиках зазначено шпонку вала та прямо вказано, що двигун не має ущільнення вала.

Рекомендації щодо монтажу на об’єкті

Встановлюйте двигун за допомогою монтажного кріплення, сумісного із зазначеною геометрією рами 130 мм і конфігурацією вала.

Перед подачею живлення перевірте відповідність класу напруги двигуна підключеному серводвигуну.

За можливості прокладайте силові кабелі двигуна, проводи зворотного зв’язку та гальма окремо, щоб зменшити наведення комутаційних перешкод у сигнали зворотного зв’язку.

Використовуйте зазначений круглий роз’єм SpeedTec DIN і забезпечуйте цілісність роз’єму під час монтажу та введення в експлуатацію.

Підключіть раму двигуна до системи захисного заземлення відповідно до чинної практики заземлення на підприємстві.

Уникайте прокладання проводів енкодера паралельно силовим провідникам двигуна з великим струмом на значній довжині без належного розділення.

Перед подачею живлення на привод перевірте проводи зворотного зв’язку енкодера, проводи гальма та фази двигуна.

Не робіть висновків щодо робочої температури, тривалого струму, номінального крутного моменту або споживаної потужності на підставі наданих характеристик.