Beschreibung
Allen-Bradley 1756-EN2TK EtherNet/IP-Kommunikationsmodul
Konfiguriert für sicheren Hochgeschwindigkeits-Datenaustausch zwischen Steuerung und Netzwerk in ControlLogix-Chassis-Systemen, bietet das Allen-Bradley 1756-EN2TK (1756-EN2T Kommunikationsmodul) direkte physische und Protokollebene-Ausführung für EtherNet/IP CIP-Verkehr mit integrierter Sicherheit, einschließlich verschlüsselter Sitzungsverwaltung und authentifizierter Kommunikation innerhalb industrieller Ethernet-Netzwerke.
Das Modul implementiert deterministisches CIP-Messaging über Ethernet-Backplane-Routingpfade, wobei Sicherheitserweiterungen bei Sitzungsaufbau und Datenübertragung angewendet werden.
Suffix-Aufschlüsselung & Modellmatrix
Die Basiskennung 1756-EN2T definiert die EtherNet/IP-Kommunikationsarchitektur. Der K-Suffix weist auf eine sicherheitsverbesserte Hardwarerevision hin, die CIP Security-Funktionen, TLS-basierte Sitzungsverschlüsselung und Authentifizierungsdurchsetzung umfasst. Es gibt keine weitere funktionale Segmentierung über die revisionsbedingte Sicherheitserweiterung hinaus.
Hardware-Spezifikationen
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | 1756-EN2TK |
| Marke | Allen-Bradley |
| Gewicht | 0,5 kg |
| Abmessungen | 145 mm × 35 mm × 140 mm |
| Betriebstemperatur | 0 °C bis +60 °C |
| Stromverbrauch | ~1,0 A bei 5 VDC (Backplane) |
| Netzwerktyp | EtherNet/IP (sicher) |
| Anschlüsse | Duale RJ-45 Ethernet-Anschlüsse |
| Geschwindigkeit | 10/100 Mbps Auto-Negotiation |
| Unterstützte Verbindungen | Bis zu 128 CIP-Verbindungen |
| Sicherheitsfunktionen | CIP Security, TLS-Verschlüsselung, Authentifizierung |
ControlLogix-Backplane-Kommunikation & CIP-Sicherheitsausführungsschicht
Das Modul arbeitet über das 1756-Backplane-Arbitrierungssystem, bei dem die Chassis-Slot-Zeitplanung den zyklischen Datenaustausch steuert. EtherNet/IP implizite Nachrichten werden über CIP-Objekte mit sicherer Sitzungsverkapselung ausgeführt, wenn aktiviert.
CIP Security erzwingt Identitätsvalidierung mittels zertifikatbasierter Authentifizierung vor Sitzungsaktivierung. TLS-Verschlüsselung wird auf den Nutzlasttransport angewendet, was den Frame-Verarbeitungsaufwand im Vergleich zu nicht sicheren EN2T-Varianten erhöht. Die Firmware-Kompatibilität muss sowohl mit der Steuerungsrevision als auch mit dem Sicherheitspolitik-Set übereinstimmen. Die Geschwindigkeit der Backplane-Bus-Kommunikation hängt von der Stromverteilung des Chassis und der Slot-Scan-Zuweisung ab. Die Skalierung der I/O-Dichte ist durch die gleichzeitige Kapazität sicherer Sitzungen unter Verschlüsselungsaufwand begrenzt.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
F: Unterstützt der 1756-EN2TK Hot-Swap in einem aktiven ControlLogix-Chassis?
A: Ja. Das Modul unterstützt Hot-Swap-Einsetzen und -Entfernen. Sichere CIP-Sitzungen werden nach Wiedereinsetzen beendet und neu initialisiert.
F: Beeinflusst die Aktivierung von CIP Security die CIP-Verbindungskapazität?
A: Ja. Verschlüsselte Sitzungen verursachen zusätzlichen Handshake- und Verschlüsselungsaufwand, was die effektive Verbindungskapazität bei maximaler Auslastung reduziert.
F: Ist eine Firmware-Angleichung für den sicheren Kommunikationsbetrieb erforderlich?
A: Ja. CIP Security erfordert abgestimmte Firmware-Versionen für Steuerung, Modul und Zertifikatspolitikkonfiguration.
Feldinstallationsrichtlinien
Installieren Sie das Modul in ein kompatibles 1756 ControlLogix-Chassis, wenn möglich mit ausgeschalteter Stromversorgung. Stellen Sie eine vollständige Verbindung am Backplane-Stecker sicher, um stabile elektrische und Kommunikationsausrichtung zu gewährleisten. Konfigurieren Sie Sicherheitszertifikate, bevor Sie den CIP Security-Verkehr aktivieren. Verwenden Sie geschirmte verdrillte Ethernet-Kabel und sorgen Sie für ordnungsgemäße Chassis-Erdung, um EMI-Kopplung an RJ-45-Schnittstellen zu reduzieren. Verlegen Sie Ethernet-Kabel getrennt von Hochspannungsleitungen. Überprüfen Sie IP-Adressierung, Sicherheitspolitikkonfiguration und Firmware-Kompatibilität vor der Inbetriebnahme.
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