Câble d'interconnexion de rack Allen-Bradley 1746-C9/A SLC 500
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Description
Câble d’interconnexion de rack Allen-Bradley 1746-C9/A SLC 500
Conçu pour l’extension de châssis au niveau du backplane dans les systèmes modulaires SLC 500, le Allen-Bradley 1746-C9/A (câble d’interconnexion de rack 1746-C9/A) assure une exécution physique/électrique directe pour l’extension du bus I/O parallèle entre un châssis principal SLC 500 et un châssis d’extension adjacent.
Décomposition du suffixe & matrice des modèles
Le 1746-C9/A est un ensemble d’interconnexion à géométrie fixe dans le kit de câblage d’extension SLC 500. Aucune segmentation fonctionnelle ni variante électrique n’est définie au-delà du suffixe de révision « /A ». Le routage des signaux et le brochage sont définis en usine pour un transfert parallèle 50 broches sur backplane uniquement.
Spécifications matérielles
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | 1746-C9/A |
| Marque | Allen-Bradley |
| Origine | USA |
| Poids | 0,28 kg |
| Dimensions | Longueur du câble 0,9 m (3 ft) |
| Consommation électrique | Passive (aucune consommation active) |
| Type de produit | Câble d’interconnexion de rack |
| Type de connecteur | Connecteurs mâles 50 broches (2x25) avec système de verrouillage |
| Capacité d’extension | 1 châssis d’extension local |
| Méthode de communication | Bus backplane parallèle (distribution I/O + alimentation) |
| Compatibilité système | Châssis série 1746 SLC 500 |
Contrôle de l’intégrité du signal d’extension du backplane SLC 500
Le 1746-C9/A réalise une extension directe du signal backplane parallèle entre châssis adjacents en utilisant une architecture de routage différentiel 50 broches. La continuité du bus backplane est maintenue grâce à une géométrie de câble à impédance fixe, avec un timing des signaux dépendant des cycles de scan synchrones du CPU SLC 500.
La topologie d’extension impose une configuration à point unique uniquement, empêchant le chaînage en guirlande multi-racks. La retenue mécanique par verrou garantit un maintien stable des connecteurs sous les vibrations du coffret. La continuité de la référence de masse est assurée par la liaison de châssis plutôt que par des chemins de retour de blindage indépendants.
Questions fréquemment posées (FAQ)
Q : Le 1746-C9/A peut-il supporter plus d’un châssis d’extension ?
R : Non. Le câble est défini électriquement pour un rack principal vers un seul rack d’extension. Des châssis supplémentaires nécessitent des configurations architecturales séparées.
Q : Le câble convient-il pour un placement I/O distant au-delà de l’adjacence des coffrets ?
R : Non. L’intégrité et le timing du signal sont limités aux châssis adjacents dans une séparation physique de 0,9 m.
Q : Que se passe-t-il si le câble est connecté sous tension ?
R : L’insertion à chaud n’est pas supportée. Un mauvais appariement des broches du backplane sous tension peut provoquer une corruption du bus ou des états de défaut des modules.
Consignes d’installation sur site
L’alimentation du système doit être coupée avant l’installation pour éviter les arcs sur les broches du backplane. Alignez les connecteurs 50 broches à l’aide des guides d’orientation avant d’appliquer la force de verrouillage. Maintenez l’adjacence des châssis dans la longueur de câble spécifiée sans contrainte mécanique sur le boîtier du connecteur.
Le cheminement du câble doit éviter un alignement parallèle avec les câbles haute tension des moteurs ou onduleurs afin de réduire les couplages de bruit induits sur les conducteurs du backplane. Assurez-vous que les deux châssis sont reliés au même point de terre de protection pour maintenir la stabilité du retour de signal sur le chemin d’interconnexion.
Fonctionnalités
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