Description
Module de communication redondante ControlNet Allen-Bradley 1756-CN2R/C ControlLogix
Le Allen-Bradley 1756-CN2R/C, également référencé sous le nom de 1756-CN2R/C, est un module de communication redondante ControlNet ControlLogix qui fonctionne comme une interface matérielle dédiée pour l’échange de données déterministe ControlNet et le routage réseau redondant des canaux A/B au sein des architectures de châssis ControlLogix. Configuré pour une communication ControlNet à double canal dans les systèmes ControlLogix, le 1756-CN2R/C gère directement la transmission physique pour jusqu’à 100 connexions réseau simultanées sur des chemins redondants.
Fabriqué sous la plateforme Rockwell Automation ControlLogix, le module exécute la gestion des protocoles du bus vers le réseau via le média ControlNet, maintenant des trames de communication synchronisées sur les canaux redondants sans séparation galvanique entre les chemins A et B.
Décomposition du suffixe & matrice des modèles
Modèle à configuration unique. Aucune segmentation fonctionnelle documentée au-delà de la désignation catalogue 1756-CN2R/C dans la famille des modules de communication redondante ControlNet ControlLogix.
Spécifications matérielles
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | 1756-CN2R/C |
| Marque | Allen-Bradley |
| Origine | États-Unis |
| Poids | 0,5 kg |
| Dimensions | 5,1 cm x 22,9 cm x 17,8 cm |
| Type de réseau | Canaux redondants A/B ControlNet |
| Connexions | Jusqu’à 100 connexions ControlNet simultanées |
| Isolation | Isolation de base continue 30 V (A/B vers bus arrière et chemins inter-canaux) |
| Immunité électromagnétique | Profil de conformité 10 V/m (80–2000 MHz), 3 V/m (2000–2700 MHz) |
Architecture de communication redondante ControlNet sur bus arrière
Le 1756-CN2R/C s’intègre dans le bus arrière ControlLogix, où les données cycliques sont planifiées via un contrôle d’accès média déterministe ControlNet. Le module maintient la synchronisation à double canal sur les segments ControlNet A et B, assurant un alignement continu au niveau des trames pour la commutation de redondance sans nécessiter de logique d’arbitrage externe. Le débit bus arrière-vers-réseau est géré par le planificateur de communication interne ControlLogix, supportant des structures d’E/S distribuées multi-nœuds et d’interverrouillage des contrôleurs.
La gestion de la redondance est mise en œuvre au niveau de l’interface réseau ; les deux canaux restent actifs, avec une propagation en temps réel des paquets de données planifiés sur des chemins médias parallèles. Le comportement de commutation des canaux est contraint par l’intégrité de la planification ControlNet plutôt que par une intervention au niveau applicatif.
Questions fréquemment posées (FAQ)
Q : Le 1756-CN2R/C supporte-t-il le hot-swap dans un châssis ControlLogix ?
R : Oui. Le module supporte le retrait et l’insertion sous tension du châssis, à condition que la configuration du système ControlLogix permette la réenregistrement du module via Studio 5000 et que la resynchronisation du réseau soit complète.
Q : Y a-t-il une isolation galvanique entre les canaux ControlNet A et B ?
R : Non. Les canaux A et B partagent uniquement une isolation de base ; il n’y a pas d’isolation galvanique entre les chemins médias redondants.
Q : Quelles sont les limites concernant les connexions ControlNet simultanées ?
R : Le module supporte jusqu’à 100 connexions ControlNet simultanées, limitées par la bande passante de planification réseau et la capacité de communication du bus arrière ControlLogix.
Directives d’installation sur site
Assurez-vous que le module est inséré dans un emplacement compatible du châssis ControlLogix avec un bon contact sur le bus arrière pour maintenir l’intégrité du signal à travers l’interface de communication. Le câblage coaxial ControlNet doit suivre les pratiques standard de routage à impédance adaptée, avec une continuité de blindage constante sur les segments principaux et dérivés.
Maintenez une séparation entre les médias ControlNet et les conducteurs d’alimentation à haute interférence pour réduire le couplage induit. La mise à la terre du blindage doit être réalisée à un point de référence unique pour éviter la formation de boucles de terre entre les canaux redondants. Évitez les rayons de courbure serrés dans les câbles coaxiaux afin de préserver la stabilité de l’impédance.
La compatibilité des versions du firmware du châssis et du module doit être vérifiée avant la mise en service pour garantir la cohérence de la planification du bus arrière et la stabilité de la synchronisation réseau.
Fonctionnalités
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