Description
Configuré pour le raccordement sur site et le conditionnement des signaux des capteurs de vitesse du système de sécurité Trusted TMR, le ICS Triplex T8846 (T8846, ensemble de bornes de terrain pour entrées de vitesse) assure l’interface physique entre les entrées de vitesse sur site et le module de surveillance de vitesse T8442. L’ensemble prend en charge neuf canaux d’entrée de vitesse répartis en trois groupes de trois, avec deux alimentations de terrain 24 VCC protégées par fusible et une isolation électrique entre les groupes d’entrées et le fond de panier du système.
Caractéristiques matérielles
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | T8846 |
| Référence | PP49283-8 |
| Marque | ICS Triplex / Rockwell Automation |
| Type de produit | Ensemble de bornes de terrain pour entrées de vitesse (SIFTA) |
| Compatibilité système | Système de sécurité Trusted TMR |
| Module compatible | Module de surveillance de vitesse T8442 |
| Capacité des canaux | 9 canaux d’entrée de vitesse, répartis en 3 groupes de 3 |
| Capteurs compatibles | Capteurs de vitesse actifs, notamment de type totem-pôle et à collecteur ouvert ; capteurs de vitesse magnétiques/inductifs passifs |
| Alimentation de terrain | Deux alimentations 24 VCC, réunies par diodes |
| Calibre des fusibles de canal | 50 mA par canal |
| Diagnostics | Voyants LED intégrés indiquant l’intégrité de l’alimentation de terrain |
| Isolation | Isolation électrique entre les groupes d’entrées et le fond de panier du système |
| Montage | Rail DIN standard |
| Dimensions | 31,8 mm x 168 mm x 147 mm |
| Poids | 0,8 kg |
| Niveau de sécurité | Conforme au SIL 3 dans le contexte du système Trusted |
Entrées de vitesse TMR et isolation de terrain
Le T8846 répartit les neuf entrées de vitesse en trois groupes indépendants. L’isolation des groupes limite la propagation des défauts électriques entre les ensembles de capteurs et le fond de panier du système. Les deux alimentations de terrain 24 VCC sont réunies par diodes, tandis que des fusibles individuels par canal assurent une protection contre les courts-circuits sur site et les surintensités.
L’ensemble accepte les interfaces de capteurs de vitesse actifs et passifs utilisées avec l’architecture de surveillance de vitesse Trusted TMR. Des voyants LED fournissent une indication locale de l’intégrité de l’alimentation de terrain. Le SIFTA est destiné à être raccordé au module de surveillance de vitesse T8442 via l’architecture du système Trusted.
Foire aux questions
Q : Combien de canaux d’entrée de vitesse le T8846 fournit-il ?
R : Le T8846 fournit 9 canaux d’entrée de vitesse répartis en 3 groupes de 3.
Q : Quelle configuration d’alimentation de terrain est prévue pour les entrées de vitesse ?
R : L’ensemble fournit deux alimentations 24 VCC réunies par diodes, chaque canal étant protégé par un fusible de 50 mA.
Q : Le T8846 assure-t-il une isolation électrique entre les groupes d’entrées ?
R : Oui. Les spécifications fournies indiquent une isolation électrique entre les groupes d’entrées et le fond de panier du système.
Consignes d’installation sur site
Installez le T8846 sur le rail DIN spécifié en assurant une retenue mécanique suffisante. Acheminez les câbles des capteurs de vitesse séparément des conducteurs de commutation à fort courant et des autres sources d’interférences électromagnétiques. Maintenez une séparation appropriée entre les différents groupes de capteurs lorsque l’installation exige une ségrégation des défauts.
Raccordez les blindages des câbles conformément au schéma de mise à la terre spécifié pour le système Trusted. Évitez de créer des boucles de terre involontaires par les raccordements des blindages. Vérifiez la polarité des capteurs, le câblage de l’alimentation de terrain, la continuité des fusibles et l’affectation des bornes avant de mettre l’ensemble sous tension.
Vérifiez que les capteurs de vitesse raccordés sont compatibles avec le module de surveillance de vitesse T8442 et l’interface d’entrée T8846. Après le câblage, vérifiez les indications des LED d’alimentation de terrain et inspectez chaque canal afin de détecter toute résistance de câblage anormale ou condition de court-circuit avant de mettre la boucle de surveillance de vitesse en service.
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