Skubi Žaliajame Laivyboje
Pasaulinė laivyba išlieka svarbi tarptautinės prekybos atrama, pervežanti apie 90 % prekių visame pasaulyje. Tačiau jūrų transportas sudaro maždaug 3 % pasaulinių CO₂ emisijų, o ši dalis gali didėti, nes prekybos apimtys prognozuojamos trigubai išaugti iki 2050 metų. Siekti nulinės emisijos laivyboje reikės radikalių pokyčių kuro technologijose, laivų architektūroje ir operacijų valdyme – iššūkio, kurį pramoninė automatika gali tiesiogiai spręsti, leidžiant tiksliai valdyti energiją ir optimizuoti sistemas.
Mano profesine nuomone, skaitmeninių valdymo sistemų ir hibridinės propulsijos sankirta nėra tik operacinis pranašumas – tai pagrindas mastelio keičiamai realiai laivų parkų dekarbonizacijai.
EO3: Naujos Kartos Plaukiojanti Laboratorija
„Rockwell Automation“, pramoninės automatikos lyderis, ir „Energy Observer“, novatoriška Prancūzijos startuolis, kartu sukūrė EO3 – 30 metrų ilgio, 113 tonų katamaraną, skirtą jūrų laboratorijai švarios energijos inovacijoms. Planuojama, kad nuo 2027 metų prasidės septynių metų pasaulinė kelionė, kurios metu EO3 išbandys amoniako pagrindu veikiančias kuro elementų sistemas, saulės energiją, baterijas ir automatizuotas sparnines burės realiomis jūrinėmis sąlygomis.
Inžineriniu požiūriu EO3 yra sudėtinga hibridinių energijos sistemų bandomoji platforma, demonstruojanti, kaip galima suderinti kelis energijos šaltinius, siekiant maksimalios efektyvumo ir mažinant emisijas – tai ateities autonominių, energiją optimizuojančių laivų modelis.
Hibridinė Energija ir Pažangios Automatikos Sistemos
EO3 energijos architektūra apjungia žemos temperatūros protonų mainų membranos (PEM) kuro elementus, aukštos temperatūros kietųjų oksidų kuro elementus (SOFC), amoniako vidaus degimo variklį ir pilną atsinaujinančios energijos technologijų rinkinį. Keturios automatizuotos sparninės burės ir aukšto efektyvumo saulės baterijos papildo hibridinę sistemą, sukurdamos daugiashaltę energijos ekosistemą.
Šios inovacijos centre yra „Rockwell Automation“ skaitmeninė sistema. „Allen-Bradley“ programuojami logikos valdikliai ir „PowerFlex“ pavaros užtikrina tikslų propulsijos ir energijos srautų valdymą, o „FactoryTalk Optix“ suteikia realaus laiko vizualizaciją, duomenų agregavimą ir scenarijų testavimą. Tai leidžia adaptuotą energijos valdymą, prognozuojamą priežiūrą ir greitą naujų eksperimentinių konfigūracijų diegimą. Mano patirtimi, gebėjimas skaitmeniškai valdyti tokią sudėtingą sistemą yra pramoninės automatikos revoliucija jūrų aplinkoje.
Kryptis į Anglies Neutralią Jūrą
Nors EO3 įrodo mažo emisijų laivybos techninį įmanomumą, plačiam pritaikymui trukdo sisteminės kliūtys. Pramonės inžinieriai ir politikos formuotojai turi sutelkti dėmesį į pasaulinės kuro infrastruktūros amoniakui ir vandeniliui kūrimą, technologijų kaštų mažinimą masto ekonomijos būdu ir stabilios tarptautinės reguliavimo sistemos su aiškiomis paskatomis įtvirtinimą.
Mano požiūriu, EO3 vertė slypi ne tik technologijoje, bet ir duomenyse bei įžvalgose, kurias jis generuoja. Dokumentuodamas, kas veikia ir kas ne jūroje, EO3 kuria veiksmingą informaciją laivybos operatoriams, inžinieriams ir reguliuotojams, spartindamas tikrą perėjimą prie anglies neutralaus jūrų transporto.
Išvados: Automatizacijos Būtinybė
EO3 projektas iliustruoja, kaip pramoninė automatika plečiasi už gamyklų ribų ir prisideda prie pasaulinių tvarumo iniciatyvų. Realiojo laiko skaitmeninės energijos valdymo integracija su hibridine propulsija atskleidžia neišnaudotą automatizacijos potencialą, skatinant dekarbonizaciją plačiame mastelyje. Kadangi laivyba susiduria su didėjančiais aplinkosaugos iššūkiais, pramonės inžinieriai turi skatinti sprendimus, derinančius patikimą automatizaciją su atsinaujinančios energijos strategijomis – paversdami ambicingus EO3 projektus praktiškomis ir įgyvendinamomis realybėmis.
